初下ろし当初から強力だったが、今ではこの9号機がエースモーターに定着。出足を重視しても伸び足を含めて全体的に上位～節イチクラスの動きを見せ、対照的に伸び足を重視した時は行き足から伸び足の破壊力はハンパない。スリット手前から出ていく超抜ぶりで、その上ターンの安定感もあり求める足を完全網羅できる。出足型、伸び型のどちらにも対応できる総合力の高さが光る。

初下ろしシリーズで藤原啓史朗とタッグを組み優勝。いきなりインパクトを与えたのが17号機。その後もコンスタントにハイパワーを発揮し続け、好バランス型に仕上がるのが特徴といえる。また、調整のゾーンも広く天候の変化にも対応しやすいとの声も。実戦で力強さが発揮できるため誰が乗っても楽しみだ。

特別に目立った伸び足はないが、出足とターン回りの評価は常に◎を付けておりレース足はエース9号機にも引けを取らない。直近で組んだ新開航は「まだ出せる余地がある」と嘆いたが、「エンジンは間違いなくいい」と54号機に太鼓判を押した。ポテンシャルは十分なので記念常連組の手腕が加われば本格化を迎えそうだ。

出足は常に上位級の仕上がりとなり伸び型への変更も対応できる万能型モーター。レース足が秀逸なので接戦にも強く安定した成績を残すが、優勝まであと一歩のところという場面も。そんな中、パワー機の片鱗を示したのは2節前、齊藤優が伸び足に大きな特徴を出し大外から混戦を抜け出し約7年ぶり、通算7回目の優勝をもたらした。

伸び足に好反応を出せる優秀モーター。最近では松瀬弘美、木村紗友希の女子コンビがパンチがある伸び足をフル活用し好レースを披露すると、その後に引き継いだ松本真広も「伸び寄りでバランスが取れた足」を武器に地元お正月シリーズでは予選8位通過と奮闘した。攻撃力が高い選手が手にすれば期待度は増しそうだ。

隠れたメーカー機？ともいえそうで、どの選手が乗っても毎シリーズ水準以上の動きを見せている。爆発的なストロングポイントがあるわけではないが、バランスが取れて気づけば上位クラスに君臨していることが多い。直近では11月の男女W優勝戦で米丸乃絵が「全部の足がいい」で戦線をリードし優勝戦1号艇に駒を進める大活躍をした。

近況はナリを潜めているが、夏場は特にターン回りと出足の加速が凄まじかった実戦型モーター。前回使用の仲谷颯仁は「悪くないしか言いようがない」とジャッジし、若干の物足りなさを示唆したが、それでもバランスよく中堅上位は楽にクリアしていた印象。素性は間違いないだけに本来のパワーが復活すれば楽しみがある。

伸び型を好む選手が手にすればシリーズを盛り上げる存在になること間違いなし。モーターの特徴が伸び型という声が多く聞かれ、その特性を一番生かしたのが12月で組んだ伏田裕隆だろう。チルト3度の一撃仕様で展示好タイム連発に比例してスリットのパンチ力は一級品。次に乗った松本真広も「抜群に伸びる」でまくって3勝をマークした。

近況好調モーター。11月で組んだ地元の中辻崇人が5コースからまくり差して優勝をしたのを皮切りに次の中田友也は予選トップから1号艇で優出、12月ルーキー戦では中山翔太が4カド一撃で初優勝。中間速から伸びへのつながりがよく特にバックの加速感は秀逸。回転の上がりがいいので気象条件の変化にも対応しやすそうだ。

全体的に安定感のあるバランス型を推移しておりAランクをキープ。調整の合う幅が広くコース次第では伸び型、出足型にも化けさせることも可能。直近では河野真也が「ペラが特殊」ということもありチルトと外回りの調整のみで戦い「中堅上位」を維持した。プロペラ巧者が手にすればさらなる上昇が見込めそうだ。