現行モーターは昨年5月が初おろしで次節が使い納め。例年のように断然のエース機は存在せず、上位モーターがエース級グループを形成している。その筆頭格がこの65。乗り手を問わず、つねにトップクラスの気配を誇る。

これまでV歴こそないものの、初おろしからパワフルな出足が特徴のエース級モーターだ。1月末の「荒法師賞」で下河誉史が優出。直後の北川太一は新ペラに交換となったが、すぐさま強力な出足を復活させて連続優出を飾った。

初おろし当初から軽快な気配を披露。8月には事故の影響でペラ、ギヤケースが交換となったものの、エース級に挙がるパワーに陰りは見られない。1月の「荒法師賞」で準Vの地元・中島秀治以降はトップ級の伸びが特徴だ。

これまでも上々のレベルだったが、正月シリーズで準優Vの馬場貴也の調整によってさらにパワーアップ。2節後の「にっぽん未来プロジェクト競走」で河村了がVを飾ると、続く乃村康友もパワフルな出足を武器に優出を果たした。

現行モーターは、おなじみの中間整備で急上昇するケースが以前に比べ大幅に減少したが、この55号機は、2回目の中間整備となった昨年8月のギヤケース、キャリアボデー交換で機力アップに成功。近況は好レベルの伸びが続いている。

こちらも昨年10月の中間整備でキャブレタを交換してパワーは急上昇。直後に使用した永田楽が強力な出足を披露すると、続く「マスターズ第10戦」では太田和美が優出した。その後は新ペラ交換もあったが近況も出足は好レベル。

昨年11月に2回目となる中間整備でギヤケースを交換。3節目の「オールサンケイスポーツ杯」で浅見昌克、続く「新春滋賀県知事杯争奪戦」では丸野一樹が連続Vを飾るなど、それまでと比べて明らかにパワーアップを遂げた。

昨年9月の「G1びわこ大賞」で使用した丸野一樹が施した本体整備で急上昇。直後の小林孝彰からトップクラスのパワーが続く注目モーターに変貌した。ただ2月の新田芳美が道中接触でエンスト失格。その影響がどうか…。